Động cơ bánh răng là một đơn vị đồng nhất và nhỏ gọn bao gồm một đơn vị bánh răng và một động cơ. Trong công nghệ truyền động điện như được sản xuất bởi SEW-EURODRIVE, nó cũng luôn là một động cơ điện.Ý tưởng về "đơn vị tổng hợp động cơ có thể bắt nguồn từ bằng sáng chế của kỹ sư thiết kế và doanh nhân Albert Obermoser ở Bruchsal vào năm 1928: Ông phát minh ra "Vorlegemotor" (động cơ có bánh răng)
Kể từ đó, động cơ bánh răng đã được phát triển hơn nữa và các loại đơn vị bánh răng mới đã được phát minh.do đó, các đơn vị bánh răng hiện nay thường được kết hợp với động cơ AC hoặc servomotors.
Vai trò trung tâm trong động cơ bánh răng được thực hiện bởi đơn vị bánh răng và các giai đoạn của đơn vị bánh răng, các cặp bánh răng.Các đơn vị bánh răng do đó hoạt động như một chuyển đổi của tốc độ và mô-men xoắn.
Trong hầu hết các trường hợp ứng dụng, đơn vị bánh răng làm chậm tốc độ xoay của động cơ trong khi đồng thời truyền mô-men xoắn cao hơn đáng kể so với động cơ điện một mình có thể cung cấp.Với ý nghĩ đó., thiết kế của đơn vị bánh răng xác định liệu động cơ bánh răng có phù hợp với tải trọng nhẹ, trung bình hoặc nặng và cho các giờ áp dụng điện ngắn hoặc dài.
Chúng tôi đề cập đến tỷ lệ giảm hoặc tỷ lệ bánh răng dựa trên việc liệu một đơn vị bánh răng có giảm hoặc tăng tốc độ nhập từ động cơ (gọi là tốc độ đầu vào).Tỷ lệ tốc độ i giữa tốc độ đầu vào và tốc độ đầu ra của đơn vị bánh răng phục vụ như một thước đo của.
Một biến số đo quan trọng khác cho động cơ bánh răng là mô-men xoắn tối đa ở phía đầu ra.Mô-men xoắn này được chỉ định bằng newtonm (Nm) và là phép đo cho lực của động cơ bánh răng và tải trọng mà nó có thể di chuyển với lực đó.
Các yếu tố chính trong việc xác định loại động cơ bánh răng là hướng lực dòng chảy của đơn vị bánh răng. Có ba thiết kế cơ bản khác nhau về vấn đề này:Đơn vị bánh răng góc phải, và các đơn vị thiết bị hành tinh.
Các ứng dụng có thể cho động cơ bánh răng rất đa dạng. Nếu không có động cơ bánh răng, toàn bộ nền kinh tế toàn cầu sẽ bị đình trệ.chúng điều khiển một số lượng vô số dây chuyền vận chuyển, nâng và hạ tải, và di chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau từ A đến B trong tất cả các loại hệ thống.
Chỉ để chỉ một phần nhỏ trong số các ứng dụng của họ:
Trongngành công nghiệp ô tôbạn có thể tìm thấy động cơ bánh răng trong suốt quá trình sản xuất, từ xưởng in đến lắp ráp cuối cùng.ngành công nghiệp đồ uốngnơi họ di chuyển chai, đơn vị đóng gói và thùng đồ uống và được sử dụng để lấp đầy thùng chứa hoặc phân loại hàng rỗng.nội bộcông ty dựa vào ổ đĩa, cho dù họ phải lưu trữ, phân loại hoặc cung cấp hàng hóa.
Tương tự vớisân bay,nơi mà không có gì hoạt động nếu không có động cơ bánh răng và hành khách sẽ dành nhiều giờ vô ích để chờ hành lý của họ tại chỗ nhận hành lý.
Máy móc và robot xử lý, đòi hỏi mức độ năng động và chính xác cao, sẽ không thể tưởng tượng được nếu không có động cơ gia tốc servo.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, sẽ không có những chuyến đi hội chợ trong ngành công nghiệp giải trí và cảm giác bướm trong bụng của bạn trên tàu lượn lượn có lẽ sẽ là điều chưa từng nghe thấy.
Do thiết kế của chúng và kết hợp với một giai đoạn bánh răng xoắn ốc, các động cơ bánh răng giun xoắn ốc S.. DR.. có hiệu quả đặc biệt cao.Chúng cũng cực kỳ thấp tiếng ồn và do đó tránh mức phát thải tiếng ồn cao.
Kết hợp các đơn vị bánh răng giun-quái vật với động cơ AC của chúng tôi:
Thiết kế | Lớp hiệu quả | Số cột | Sức mạnh kW |
---|---|---|---|
DRN... | IE3 Hiệu quả cao nhất | 4 cực | 0.18 ¢ 200 |
D.U.R.. | IE4 Hiệu quả siêu cao cấp | 4 cực | 0.18 ¢ 200 |
Đơn vị thiết bị | Động cơ | ||
---|---|---|---|
Kích thước đơn vị thiết bị | Đơn vị Mamax Gear Nm] |
Kích thước | Sức mạnh kW |
37 | 92 | 80M4 90L4 | 0.75 ¢ 3 |
47 | 170 | 80M4 100L4 | 0.75 ¢ 3 |
57 | 295 | 80M4 100L4 | 0.75 ¢ 3 |
67 | 520 | 80M4 132M4 | 0.75 ¢ 7.5 |
77 | 1270 | 80M4 160L4 | 0.75 15 |
87 | 2280 | 80M4 180L4 | 0.75 22 |
97 | 4000 | 80M4 225S4 | 0.75 37 |
Chi tiết nhanh:
Dữ liệu kỹ thuật
Tốc độ quay số động cơ [1/phút] | 1435 |
Tốc độ đầu ra [1/min] | 9.1 |
Tỷ lệ bánh răng tổng thể | 158.45 |
Động lực đầu ra [Nm] | 375 |
Nhân tố dịch vụ SEW-FB | 1.40 |
Vị trí gắn | M6A |
Base / top coat | 7031 Xám xanh (51370310) |
Vị trí của kết nối/hộp đầu cuối [°] | 180 |
Vị trí đầu vào cáp / đầu nối | X |
Cánh trục đầu ra [mm] | 35x70 |
Loại thiết kế | Thiết kế gắn flange B5 |
Năng lượng vượt quá giới hạn với n=1400 [N] | 9730 |
Số lượng dầu bôi trơn đơn vị chuyển số 1 [Liter] | 2.6 |
Chiều kính vít [mm] | 200 |
Phân | 200 |
Công suất động cơ [kW] | 0.55 |
Nhân tố thời gian | S1-100% |
Lớp hiệu quả | IE3 |
Hiệu quả (50/75/100% Pn) [%] | 78.55 / 81 / 80.8 |
Nhãn CE | Vâng. |
Điện áp động cơ [V] | 230/400 |
Điện áp động cơ 50Hz [V] | 220-240D/380-415Y |
Biểu đồ dây chuyền | R13 |
Tần số [Hz] | 50 |
Điện lượng định số [A] | 2.3 / 1.32 |
Vì Phi | 0.75 |
Lớp nhiệt | 155 ((F) |
Loại bảo vệ động cơ | IP55 |
Yêu cầu thiết kế | Châu Âu (CE) |
Các khoảnh khắc quán tính khối lượng (tạm dịch về phía đầu vào) [10−4 kgm2] | 18.60 |
Trọng lượng [kg] | 46.70 |
Động lực phanh [Nm] | 7 |
Động lực phanh [V] | 400 |
Điều khiển phanh | BG1.5 |